花咲鉄道
~愛されし1461+10両の銀電をいつまでも~
サキE編成
~6ドア2両を組み込んだ、通勤新線向けの205系~
1989/7/1～2016/10/27
10両編成では最もバラエティーに富んだ線区です。
外見に限定すると、以下の5タイプに分けることができます。
①大窓統一、6ドア車(サハ204)×2両 (ハエ1～ハエ25)
②大窓統一、6ドアなし (ハエ26～ハエ28)
③小窓統一、6ドアなし (ハエ29、ハエ30)
④小窓+6ドア車×2両 (ハエ31)
⑤小窓+大窓サハ205、6ドアなし (ハエ32)
混雑線区として名前が挙がる埼京線への混雑対策として、
6ドア車を2両組み込んでいるのが特徴です。
2013年からE233系7000番台による置き換えが進み、
一度はヘッドマークを付けて引退興行が行われたものの、
ATACS準備工事の予備車として1編成が引退せず残存しました。
最後の1編成は、新製時から数々の伝説を残したあの編成。
最も多く在籍した①タイプ。
混雑が激しい大宮・川越方の2両に
6ドア車を連結しています。
6ドア組込車の異端児、ハエ31編成。
ヤテ17編成の8両とヤテ22,23編成の
6ドア車を組み合わせた編成。
11両化後の山手線では一般的だった
小窓+大窓6ドア車の組み合わせは、
他線区ではマイナーな存在でした。
大窓統一の③タイプ。
浦和出身の3編成が該当し、それぞれ
・海外譲渡(ハエ26編成)
・廃車(ハエ27編成)
・ATACS予備車(ハエ28編成)
と、異なる道を歩んでいます。
小窓統一の②タイプ。
ハエ29、30編成が該当します。
元を辿るとヤテ41、42編成で、
埼京線の恵比寿延伸時に伴い
転入しました。
6ドアなしの異端児、ハエ32編成。
ヤテ54編成をルーツとする編成で、
大窓車ハエ1編成のサハを組み込み、
武蔵野線のような組成となりました。
花咲鉄道では、これら5グループ全てを再現しました。
ハエ31、32編成を元ネタとするE31、E32編成は、1シナリオに
1度しか出現しないような制御をする予定です。
編成記号はハエ(haE)のE。横浜線(H)と被らないようにしています。
埼京線から引退した彼らのその後は以下をご参照ください。
暫定版です。
今後変更になることが
あります。