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花咲鉄道
~愛されし1461+10両の銀電をいつまでも~
サキKA/KB/KC編成
~新しい路線を支えたのは、最古参と最新鋭の0番台たち~
1990/3/10～2011/7/10
京葉線東京延伸に伴い投入された、0番台マイナーチェンジ車。
通称「メルヘン」と呼ばれる独特な前面デザインは、
205系初期案を彷彿とさせるデザインです。
2002年からは三鷹から1編成、山手線から6編成が加わり、
0番台の様々な姿を見られる、大変賑やかな路線になりました。
2010年からE233系5000番台による置き換えが進み、
大半が廃車となりました。中には車齢20年と比較的短命な編成も。
メルヘンと呼ばれる京葉線新製車。
新製時から10両編成を組み、
東京駅付近の長大トンネルへ対応。
1995年からは110km/h対応工事が
施工され、京葉線205系の主力として
活躍しました。
2005年に山手線から転入した
田窓が特徴の量産先行車。
4編成全てが京葉線へ転入しました。
2002年に山手線から転入した量産車。
ケヨ22、23編成が該当し、
ケヨ23編成の武蔵野線転属後は
ケヨ22編成が孤高の存在として
活躍しました。
三鷹から転入したケヨ21編成。
京葉線唯一の原型顔+大窓車で、
2002年に武蔵野線へ転出しています。
花咲鉄道では、他の0番台との兼ね合いで110km/h運転は行いません。
ケヨ21編成を元ネタとするKB21編成は、1シナリオに
1度しか出現しないような制御をする予定です。
編成記号はケヨ(Keyo)のK。
KA編成が量産先行車
KB編成が量産車(大窓/小窓関係なし)
KC編成がメルヘン顔量産車です。
暫定版です。
今後変更になることが
あります。
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